tag:blogger.com,1999:blog-12220074577272875012024-03-13T03:00:56.070+01:00Tramo CronometradoCarlos Díaz Bloghttp://www.blogger.com/profile/11760493752560530597noreply@blogger.comBlogger34125tag:blogger.com,1999:blog-1222007457727287501.post-50258454242183335132022-03-04T21:01:00.003+01:002022-03-04T21:02:49.394+01:00BMW iX<div><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">La oportunidad de descrubrir un nuevo modelo de BMW no se puede desaprovechar, y si se trata de un modelo cien por cien eléctrico concebido de forma revolucionaria en muchos sentidos como el BMW iX, menos.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"><span style="font-family: helvetica;">Con
unas dimensiones similares a las del X5, su espectacular frontal y las
enormes llantas de veintidós pulgadas hacen que el iX no pase
desapercibido. Sus líneas agresivas lo convierten en un llamativo SUV
con unas prestaciones dignas de un deportivo. Las respuesta de sus dos motores y la combinación de los distintos modos de conducción hacen posible una conducición divertida en cualquier terreno.</span> <br /></span></p><p style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiOGB0KGzR1jMwH8FbP_NUnsABBRLS-NbhQZPVHE8hK9l5mUjIqsJFC8WbjrAkwXRd9_v3N2-ShzAvBEJTLcEEsn0kax80I1TTVhcu6vbCyUVm6WUg-p1rNbse_hTPwpGrfgwyDQCarHgLVp_3BYXgf4Aa8hu1R4yF5AVsf5k-ey1F-TQ5rTXn6SCAT=s2048" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiOGB0KGzR1jMwH8FbP_NUnsABBRLS-NbhQZPVHE8hK9l5mUjIqsJFC8WbjrAkwXRd9_v3N2-ShzAvBEJTLcEEsn0kax80I1TTVhcu6vbCyUVm6WUg-p1rNbse_hTPwpGrfgwyDQCarHgLVp_3BYXgf4Aa8hu1R4yF5AVsf5k-ey1F-TQ5rTXn6SCAT=s320" width="320" /></a></div></div><div style="text-align: justify;"><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">En el interior, su
volante hexagonal, la ausencia de túnel central, su enorme pantalla y
los asientos con respaldo integrado destacan en su habitáculo. Junto a
su confort de marcha y las opciones de conectividad disponibles hacen
del iX un vehículo muy cómodo. </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;">Una
vez más, gracias a Grünbalu Motor y todo su equipo, siempre atentos y
con las explicaciones precisas para poder entender y disfrutar de este
vehículo desde el primer kilómetro. </span></p></div><p style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgDgtvEhg3PVybTEpjI9iW5uek-_cyBMZEov_CoWepcuehqi8CV3vLJysBtGW3u6uGHa30_VK8MhNZK3apizL6IhBlFleKsN6MYJ99iLpsnB-lPN0I9n494s0zLKBwUP0ZgKX7usU8rqofwXMUyyiVn6Vkd6OH-9AoZdilL1e9s2QNRd87J_36svJm9=s4032" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgDgtvEhg3PVybTEpjI9iW5uek-_cyBMZEov_CoWepcuehqi8CV3vLJysBtGW3u6uGHa30_VK8MhNZK3apizL6IhBlFleKsN6MYJ99iLpsnB-lPN0I9n494s0zLKBwUP0ZgKX7usU8rqofwXMUyyiVn6Vkd6OH-9AoZdilL1e9s2QNRd87J_36svJm9=s320" width="320" /></a></div><p><span style="font-family: helvetica;"></span></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: helvetica;"> </span><br /></p>
<div id="cincopa_78d688">...</div><script type="text/javascript">
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<div id="cincopa_47b523">...</div><script type="text/javascript">
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<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">Gracias a</span></span><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> </span><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Grünblau Motor y BMW España, tengo</span><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> una vez más la oportunidad de descubir un modelo BMW con ocasión de su presentación en España. En esta ocasión se trata de la nueva Serie 1, siendo </span><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">la versión de la que pude disfrutar el BMW M135i xDrive.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">Lo cierto es que no dejan indiferente ni su estética ni sus prestaciones. Exteriormente el </span></span><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">BMW M135i xDrive destaca por su parrilla y entradas de aire delanteras marcadamente deportivas, su alerón trasero y doble salida de escape. </span><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En su interior llama la atención la calidad de los acabados, destacando los asientos tipo semibaquet.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-90o-_XzqScU/XhR6ydFrXgI/AAAAAAAADuE/u7kQVXBB5O02dB5XQe-isRDQIjbOBDzCgCNcBGAsYHQ/s1600/BMW%2B135i%2BxDrive.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-90o-_XzqScU/XhR6ydFrXgI/AAAAAAAADuE/u7kQVXBB5O02dB5XQe-isRDQIjbOBDzCgCNcBGAsYHQ/s400/BMW%2B135i%2BxDrive.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Al volante, la combinación del potente motor de cuatro cilindros, el sistema xDrive y el cambio deportivo Steptronic y la dirección, suspensión y diferencial M, convierten al BMW M135i xDrive en un auténtico deportivo de altas prestaciones con más de trescientos caballos y una aceleración 0-100 km/h por debajo de los cinco segundos.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Si a todo lo anterior añadimos las últimas innovaciones en conectividad, como el BMW Intelligent Personal Assistant o el BMW Live Cockpit Professional programable, </span><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">la combinación es perfecta.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #262626; font-family: "bmwtypeweblightall" , "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: 15px;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
</div>
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...</div>
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<span style="font-family: "Helvetica Neue", Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En esta ocasión os traslado mis impresiones al volante del roadster por excelencia de BMW, el Z4.</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Helvetica Neue", Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Con importantes novedades con respecto a la versión anterior, el recién estrenado BMW Z4 vuelve a la capota de lona y emplea motorizaciones que van desde los 197 a los 340 cv.</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-Ae53ytUGQeM/XM3U9EZ2uKI/AAAAAAAADkI/nEJuPg8qdsIZl8QO7Dkvf4xd_iUpnjyZQCLcBGAs/s1600/IMG_4402.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://3.bp.blogspot.com/-Ae53ytUGQeM/XM3U9EZ2uKI/AAAAAAAADkI/nEJuPg8qdsIZl8QO7Dkvf4xd_iUpnjyZQCLcBGAs/s320/IMG_4402.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Helvetica Neue", Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Helvetica Neue", Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El modelo que he podido disfrutar en esta ocasión era el cuatro cilindros turbo y 2.000 cc de cilindrada. </span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Helvetica Neue", Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Helvetica Neue", Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Exteriormente no deja indiferente. BMW presenta de nuevo un modelo estéticamente muy atractivo, que se complementa con unos excelentes acabados y extras propios del acabado M-Sport en el caso del vehículo probado.</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Helvetica Neue", Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-VYqHMI8GVAE/XM3VajETiNI/AAAAAAAADkQ/KlWL0SGBPhISKaxSWFsjn8cWcgBl8Q9ogCLcBGAs/s1600/IMG_4527.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://4.bp.blogspot.com/-VYqHMI8GVAE/XM3VajETiNI/AAAAAAAADkQ/KlWL0SGBPhISKaxSWFsjn8cWcgBl8Q9ogCLcBGAs/s320/IMG_4527.jpg" width="320" /></a></div>
<br /><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Helvetica Neue", Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Con los habituales modos de conducción Sport, Comfort y Eco Pro y caja de cambios automática de ocho velocidades con posibilidad de manejo mediante levas en el volante, la respuesta es marcadamente deportiva, acompañando el bonito sonido del motor turbo. </span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Helvetica Neue", Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Helvetica Neue", Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En un coche de estas características merece la pena destacar la escasa rumorosidad, incluso circulando con la capota abierta en autovía, y la posibilidad de abrir o cerrar la capota circulando hasta 50 km/h.</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Helvetica Neue", Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Helvetica Neue", Arial, Helvetica, sans-serif;">Una vez más, gracias a BMW España y Grünblau Motor por permitirme tomar contacto y disfrutar de la conducción de un coche de estas características en el momento de su presentación.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
</div>
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...</div>
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<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Qué mejor</span> <span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">manera de estrenar 2019 que disfrutando de nuevo de todo lo que ofrece un súperdeportivo como el BMW i8, el híbrido más deportivo de BMW.</span><br />
<span style="font-family: "arial";"><br /></span></div>
<div align="justify">
<br /></div>
<div align="justify">
<span style="font-family: "arial";">Si en mayo pude probar la variante Protonic Frozen Black Edition aprovechando las carreteras que conducen a Liébana, en esta ocasión se trataba del BMW i8 Protonic Frozen Yellow Edition, que destaca por la combinación de los colores amarillo y negro en su carrocería. <span style="font-family: "times new roman";">
</span><br />
</span></div>
<div align="justify" style="-ms-text-justify: inter-ideograph; -ms-word-break: normal; direction: ltr; language: es; margin-bottom: 0pt; margin-left: 0in; margin-top: 0pt; mso-line-break-override: none; punctuation-wrap: hanging; text-align: justify; unicode-bidi: embed;">
<span style="font-family: "arial";"><span style="color: black; font-family: "calibri"; font-size: 14pt; font-style: italic;"><br /></span></span></div>
<div align="justify">
<span style="font-family: "arial";">
</span></div>
<div align="justify">
<br /></div>
<div align="justify" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-08W-WDiH3YY/XED--pC5FDI/AAAAAAAADfA/janM7nP5u04FXH6mVBi9puivYrNmagEFACLcBGAs/s1600/BMW%2Bi8%2BProtonic%2BFrozen%2BYellow%2BEdition.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://4.bp.blogspot.com/-08W-WDiH3YY/XED--pC5FDI/AAAAAAAADfA/janM7nP5u04FXH6mVBi9puivYrNmagEFACLcBGAs/s320/BMW%2Bi8%2BProtonic%2BFrozen%2BYellow%2BEdition.jpg" width="320" /></a></div>
<div align="justify" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div align="justify">
<span style="font-family: "arial";"><br /></span></div>
<div align="justify">
<span style="font-family: "arial";">Espectacular en cualquiera de las dos variantes, no deja de sorprender la acelaración del i8, alcanzando los 100 km/h desde parado en poco más de cuatro segundos gracias al empuje de sus dos motores, combustión con turbo y eléctrico, que arrojan 374 cv de potencia.</span></div>
<div align="justify">
<span style="font-family: "arial";"><br /></span></div>
<div align="justify">
<span style="font-family: "arial";">Sus distintos modos de conducción, un cambio deportivo y frenos a la altura del chasis y motores de este modelo hacen que el comportamiento sea espectacular, disfrutando sobre todo de su modo Sport y del brillante sonido que emite en las aceleraciones y los cambios de marcha.</span></div>
<div align="justify">
<span style="font-family: "arial";"><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial";"><br /></span></span></span></div>
<div align="justify">
<br /></div>
<div align="justify" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/Nv1iDEP6FA0/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/Nv1iDEP6FA0?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
<div align="justify" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial";"><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Una vez más quiero agradecer a Grünblau Motor y todo su equipo y a BMW España la oportunidad que me han brindado de probar un coche de altas prestaciones de la marca, y poder compartir la experiencia con todos vosotros. </span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial;"><br /></span></div>
<div id="cp_widget_6148dbbe-658e-4855-abd6-b005d44c2185" style="text-align: center;">
</div>
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Carlos Díaz Bloghttp://www.blogger.com/profile/11760493752560530597noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1222007457727287501.post-33924310012682052142018-12-04T21:10:00.002+01:002019-01-17T17:03:59.276+01:00BMW Serie 8<div align="justify">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Una vez más, gracias a BMW España y Grünblau Motor, he podido disfrutar de una de las novedades de la marca bávara de 2018.</span></div>
<div align="justify">
<br />
<span style="font-family: "arial";">En este caso me pude poner al volante de uno de los exponentes de la nueva Serie 8 de BMW, en concreto del BMW 840d xDrive, versión con motorización diésel del modelo marcadamente deportivo que reencarna a su antecesor que vio la luz en la década de los 90.</span></div>
<div align="justify">
<br /></div>
<div align="justify">
<span style="font-family: "arial";">Configurado como un auténtico Coupé, el 840d xDrive se beneficia de su tracción total, de un motor de se<span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);">is cilindros con excelente rendimiento y un cambio automático de ocho velocidades con posibilidad de manejo mediante levas para mostrarse súper efectivo en cualquier tipo de carretera. </span></span></div>
<div align="justify">
<br /></div>
<div align="justify" class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-XuWx6RFBH3c/XAcBygwMvBI/AAAAAAAADcw/fni6v2JUrbQkkoqLYuJtstqLsT1CFyXMwCLcBGAs/s1600/BMW%2BSerie%2B8.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="998" data-original-width="1600" height="249" src="https://2.bp.blogspot.com/-XuWx6RFBH3c/XAcBygwMvBI/AAAAAAAADcw/fni6v2JUrbQkkoqLYuJtstqLsT1CFyXMwCLcBGAs/s400/BMW%2BSerie%2B8.JPG" width="400" /></a></div>
<div align="justify" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div align="justify">
<span style="font-family: "arial";"><span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);">El equipamiento no defrauda, con un interior de auténtico lujo y adecuado a las condiciones de un súper deportivo a la vez, con el equipo de música Harman Kardon y unos asientos de cuero que sujetan a la perfección como ejemplos.</span></span></div>
<div align="justify">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial";"><span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);">Además, las ayudas a la conducción, sus opciones de conectividad y las posibilidades de configuración, incluso pudiendo personalizar los modos de conducción en función de la amortiguación, dirección, respuesta de motor y caja de cambios, hacen que este coche se convierta en un modelo de vanguardia tecnológicamente hablando.</span></span><br />
<br />
<div style="text-align: center;">
</div>
<br /></div>
<div align="justify">
</div>
<div id="cp_widget_8cc9d31a-9d0c-4a94-9686-bfb0dc6fb1a1">...</div><script type="text/javascript">
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cp.async = true; cp.src = "//www.cincopa.com/media-platform/runtime/libasync.js";
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<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Dos años después de probar por primera vez el BMW i8 tenía una nueva oportunidad de hacerlo de la mano de Grünblau Motor. C</span><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">on ocasión de Súperdeportivos Cantabria, esta</span> vez se trataba del BMW i8 Protonic Frozen Black Edition.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Las ganas de probarlo y disfrutar de su conducción se mantenían intactas desde la primera vez que pude conducirlo, y desde que lo ví en Ojáiz para recogerlo hasta que volví al concesionario no he dejado de admirar y disfrutar este coche.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Sus líneas no pasan desapercibidas, y desde todos sus detalles aerodinámicos hasta sus puertas de ala de gaviota hacen de este modelo un coche muy especial.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Ya en marcha, el i8 es un auténtico pura sangre. Con sus dos motores, combustión y eléctrico, la fuerza que lo impulsa es realmente apreciable, y su comportamiento intachable, con un chasis y frenos a su altura. Pude disfrutar de su conducción en las carreteras reviradas que nos conducen a Liébana, y desde luego es donde realmente se pueden apreciar las bondades de este BMW. Sin duda, un auténtico placer para cualquier amante de la conducción deportiva.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Si el BMW i8 ya es un coche único por diseño y prestaciones, lo que realmente lo convierte en exclusivo es su tecnología híbrida. La combinación de la propulsión eléctrica y de gasolina en sus distintos modos de conducción lo hacen aún más especial. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Quiero agradecer una vez más a Grünblau Motor y todo su equipo y a BMW España la oportunidad que me han brindado de probar un coche de altas prestaciones de la marca, y poder compartir la experiencia con todos vosotros. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
</div>
<div id="cp_widget_db9c995e-610f-485a-bf56-2d3b0b553070" style="text-align: center;">
...</div>
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<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Pocas</span> <span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">veces tiene uno la oportunidad de probar un modelo nuevo en su lanzamiento. Si además se trata de un BMW con un concepto deportivo como es el X2, las ganas de ponerse al volante se multiplican.</span><br />
<span style="font-family: "arial";"><br /></span><br />
<span style="font-family: "arial";">La expectación que ha generado a nivel mundial el estreno del nuevo X2 de la marca bávara ha sido mucha y mi curiosidad por comprobar su porqué también.</span></div>
<div align="justify">
<span style="font-family: "arial";"><br /></span></div>
<div align="justify">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-rD_3dyEPYwQ/Wr0DRF7T-iI/AAAAAAAADUk/IZIZq_mLLgg5BZvr-zqu7RR1xiYfF8ilgCLcBGAs/s1600/IMG_0293%255B1%255D.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="300" src="https://2.bp.blogspot.com/-rD_3dyEPYwQ/Wr0DRF7T-iI/AAAAAAAADUk/IZIZq_mLLgg5BZvr-zqu7RR1xiYfF8ilgCLcBGAs/s400/IMG_0293%255B1%255D.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: "arial";"><br /></span><br />
<span style="font-family: "arial";">A primera vista, las formas del BMW X2 ya enganchan. Neumáticos veinte pulgadas y toques del acabado M en la unidad que pude probar van en sintonía con las dimensiones, comportamiento y detalles del acabado y prestaciones del coche. </span><br />
<span style="font-family: "arial";"><br /></span></div>
<div align="justify">
<span style="font-family: "arial";"><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Y es que el X2 rezuma deportividad </span>por los cuatro costados. Ya en su interior<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">, <span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">el volante deportivo, el pack de iluminación y el display con<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> el máximo de conectividad disponible llaman poderosamente la atención.<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> <span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">E</span></span><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">l X2 incorpora los sistemas BMW
ConnectedDrive y BMW Connected+, con manejo mediante el mando iDrive y
control por voz, pantalla táctil y
Head-Up Display en color<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">, adem<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">ás del </span></span>Apple CarPlay.</span> </span></span></span></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial";"><br /></span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-YValSzr6QJ4/Wr0EkhbizHI/AAAAAAAADUw/l1-dXziZ6OUGvKiKK6y2qAUyaIcbFLpNgCLcBGAs/s1600/IMG_0297%255B1%255D.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="300" src="https://3.bp.blogspot.com/-YValSzr6QJ4/Wr0EkhbizHI/AAAAAAAADUw/l1-dXziZ6OUGvKiKK6y2qAUyaIcbFLpNgCLcBGAs/s400/IMG_0297%255B1%255D.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial";"><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></span></span></span></span></span><br />
<span style="font-family: "arial";"><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En marcha </span> </span>de<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> nu<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">evo nos encontramos con varios modos de conducción: <span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">EcoDrive, Comfo<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">rt y Sport. <span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El cam<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">bio aut<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">omático de ocho velocida<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">des y los c<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">asi doscientos caballos <span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">de esta versión ayudan a disfrutar en cada un<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">o de <span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">estos modos, variando e<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">l display en caso<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> y la configuración de suspensión y respuesta del motor.</span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span></span> <br />
<br /></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial";">De nuevo, gracias a Grünblau Motor y BMW España por permitirme disfrutar de la conducción de uno de sus modelos.</span><br />
<span style="font-family: "arial";"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial";">Nos vemos entre los días 21 y 22 de abril en Llanes con ocasión del III Eco Rallye, puntuable para la Copa de España de Rallyes de Energías Alternativas, donde de nuevo participaré con un BMW i3 en la categoría de coches eléctricos de la mano de Triocar.</span><br />
</div>
<br /></div>
<div id="cp_widget_864cff2c-0aa3-4374-bc0a-c7782ac1f4e1">
...</div>
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Bloghttp://www.blogger.com/profile/11760493752560530597noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1222007457727287501.post-54266296075116247912016-04-28T13:51:00.001+02:002016-04-28T14:19:03.931+02:00BMW i8: Deportividad y eficiencia<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Después de haber podido conocer de primera mano las bondades del BMW i3 durante la primera prueba puntuable para la Copa de España de Rallyes de Energías Alternativas, la oportunidad que me brindaban Triocar y BMW España de disfrutar del hermano mayor de la gama BMW i, el sector Premium de la marca bávara que apuesta por la sostenibilidad, era una especie de regalo que no podía dejar escapar.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Como profesional del medio ambiente, conceptos como el cambio climático, el desarrollo sostenible, la economía circular o la eficiencia en el consumo de recursos naturales no me son ajenos, y están muy presentes en la filosofía de cualquiera de los dos BMW i. Por otro lado, mi afición por el automovilismo y el disfrute de la conducción han encontrado también su conexión con cualquiera de estos dos coches. </span><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El concepto de movilidad está presente en el BMW i8 al igual que en el BMW i3, pero en ninguno de los casos se renuncia a las prestaciones. </span><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Tecnología a raudales, diseño y un comportamiento excepcional caracterizan a este súper deportivo.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
</div>
<div style="text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-owtYGVztX3Y/VyDaZ8f7MDI/AAAAAAAAC5E/1dhWyp6jA6kQR93d0zudnQzJCz6WBaqTACLcB/s1600/Principal%2Bi8-Small.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="255" src="https://2.bp.blogspot.com/-owtYGVztX3Y/VyDaZ8f7MDI/AAAAAAAAC5E/1dhWyp6jA6kQR93d0zudnQzJCz6WBaqTACLcB/s400/Principal%2Bi8-Small.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Lo primero que destaca del BMW i8 son sus formas, sus dimensiones y su espectacular aspecto exterior, algo que no deja indiferente a nadie. Un prodigio de diseño, que más allá del diseño, de la estética, y una vez que analizas con detenimiento cada una de sus curvas, busca la efectividad en un coche de altas prestaciones. Canalizaciones de flujo de aire al más puro estilo de un Fórmula 1 bien integradas en su carrocería y chasis se perciben en las partes delantera y trasera del i8. </span><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> </span><br />
<br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Una vez dentro del coche, y sin dejar de apreciar componentes como la fibra de carbono nada más abrir sus puertas, el interior te hace sentir en un aunténtico coche de carreras. Asientos de cuero que sujetan perfectamente, postura de conducción ideal, y todos los mandos necesarios para practicar cualquiera de sus modos de conducción al alcance. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-0AEPRKZvjSw/VyDOF9eRoeI/AAAAAAAAC4k/ALfEh6J9BwMFOs7g1HbteFav5Z0YzNvKwCLcB/s1600/Interior.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="https://3.bp.blogspot.com/-0AEPRKZvjSw/VyDOF9eRoeI/AAAAAAAAC4k/ALfEh6J9BwMFOs7g1HbteFav5Z0YzNvKwCLcB/s400/Interior.JPG" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La versatilidad del BMW i8 nos permite disfrutar de varios coches en uno. Dentro de la piel de un súper deportivo, es una especie de Dr. Jekill y Mr. Hyde en función del modo de conducción que elijamos. El modo Eco Pro nos permitirá realizar una conducción relajada y extremadamente eficiente, primando el consumo y el respeto al medio ambiente, siendo un coche cien por cien eléctrico hasta una velocidad de 60 km/h. En el modo Comfort el i8 arrancará en modo eléctrico, pero tendremos la respuesta conjunta de sus dos motores de impulsión tan rápida como lo deseemos. Pero la auténtica transformación del i8 llega cuando desviamos con un ligero toque su palanca de cambios hacia la izquierda. En ese momento se acciona el modo Sport, algo que notaremos por el cambio de color del display, el sonido que emana de la parte trasera del coche, una mayor respuesta del motor de combustión y el endurecimineto de su suspensión. </span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-_oL4ptWEnOE/VyDNplRN0SI/AAAAAAAAC4g/sDVeRxauScg-75kvmN4q5enYZs1nw3tIQCLcB/s1600/Display.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="186" src="https://4.bp.blogspot.com/-_oL4ptWEnOE/VyDNplRN0SI/AAAAAAAAC4g/sDVeRxauScg-75kvmN4q5enYZs1nw3tIQCLcB/s400/Display.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Es en ese momento cuando los amantes de las prestaciones puras podrán sacar el máximo partido del BMW i8, cuyo comportamiento es intachable y propio de un auténtico coche de competición. Su chasis, aerodinámica, motores, cambio, suspensión y reparto de pesos son los artífices de ello, en una combinación en la que nada está dejado al azar.</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Además, el botón eDrive nos permitirá primar al máximo el funcionamiento eléctrico en los modos Comfort y Eco Pro, y el accionamiento del cambio de seis marchas mediante las levas del volante nos hará dar rienda suelta a la conducción más deportiva.</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El BMW i8 nos permite comprobar en todo momento las transferencias de energía entre el motor turbo de combustión y el motor eléctrico, el grado de recuperación de energía en las deceleraciones y los niveles de carga de ambos sistemas y no renuncia a equipamientos como el conjunto de audio Harman Kardon, el sistema de información en el parabrisas Head-Up Display o el sistema de navegación integrado en el display central junto al resto de los controles multimedia, de información del estado del vehículo, o el teléfono.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div id="cp_widget_bd41a206-ba3a-4868-8c5c-03a4a75aa8f2" style="text-align: center;">
...<br />
<br /></div>
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Carlos Díaz Bloghttp://www.blogger.com/profile/11760493752560530597noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1222007457727287501.post-89201114263889970902016-04-03T10:51:00.002+02:002016-04-10T11:01:24.167+02:00I Eco Rallye Villa de Llanes<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">Carlos Díaz y David Sarabia, a bordo de un BMW i3, han sido
los vencedores en la clasificación de consumo dentro de la categoría destinada
a coches eléctricos del I Eco Rallye Villa de Llanes, primera prueba puntuable
para <st1:personname productid="la Copa" w:st="on">la Copa</st1:personname> de
España de Rallyes de Energías Alternativas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">Con 170 caballos y menos de 1.200 kilogramos de peso, el BMW
i3 del concesionario Triocar ha sido el más eficiente dentro de su categoría,
tras dos etapas y cerca de doscientos kilómetros de recorrido.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">Los cántabros han sido segundos en la clasificación de
regularidad dentro de la Categoría IIIA, después de imponerse en dos de los
seis tramos disputados tras una cerrada lucha con los vencedores en la
categoría.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">Con tramos cronometrados míticos como Nueva-Labra, La
Tornería, Arangas o Siejo-Puertas, la primera edición de una prueba con
vehículos híbridos, eléctricos o con bajas emisiones de CO<sub>2</sub>
celebrada en Asturias ha sido un rotundo éxito para la organización y las
marcas participantes, asegurando la Escudería Villa de Llanes su continuidad
para el próximo año.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">La siguiente prueba de la Copa de España de Rallyes de
Energías Alternativas será el VIII Eco Rallye Vasco Navarro, que tendrá lugar
los próximos 20 y 21 de mayo, y será puntuable además para la Copa FIA de
Energías Alternativas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-aFQpe2R9VnU/VwDZi7KZRfI/AAAAAAAACsQ/WJ6PDSGPM4EdSXdxw1NnaDCwysTsYxq4g/s1600/Eco%2BRallye%2BVilla%2Bde%2BLlanes-Podio.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-aFQpe2R9VnU/VwDZi7KZRfI/AAAAAAAACsQ/WJ6PDSGPM4EdSXdxw1NnaDCwysTsYxq4g/s400/Eco%2BRallye%2BVilla%2Bde%2BLlanes-Podio.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"><br /></span></div>
Carlos Díaz Bloghttp://www.blogger.com/profile/11760493752560530597noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1222007457727287501.post-69803246344298778372016-03-31T16:26:00.004+02:002016-03-31T16:27:34.223+02:00Carlos Díaz y David Sarabia, en el I Eco Rallye Villa de Llanes.<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: arial, sans-serif; font-size: 11pt;">Carlos Díaz y David Sarabia participarán encuadrados en la
Categoría IIIA destinada a vehículos eléctricos en el I Eco Rallye Villa de
Llanes, primera prueba puntuable para </span><st1:personname productid="la Copa" style="font-family: arial, sans-serif; font-size: 11pt;" w:st="on">la Copa</st1:personname><span style="font-family: arial, sans-serif; font-size: 11pt;"> de España de Rallyes de Energías
Alternativas.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">Promovida por <st1:personname productid="la Real Federación" w:st="on">la Real Federación</st1:personname> Española de Automovilismo, esta
Copa pretende convertir el automovilismo en la excusa para conducir de forma
más eficiente, y está destinado a vehículos híbridos, eléctricos o con bajas
emisiones de CO<sub>2</sub>, siendo este año la segunda edición de la misma.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">Carlos Díaz y David Sarabia son habituales participantes en pruebas
de regularidad de coches clásicos, siendo vencedores en el apartado de
conductores y en el apartado de navegantes en la categoría open de la Copa de
las Escuderías de Clásicos de Cantabria 2012 respectivamente. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">Los cántabros participarán con un BMW i3 de BMW Triocar, un
vehículo, cuyas prestaciones, con una autonomía de 150 kilómetros y un motor de
170 caballos, lo convierten en muy apropiado para este tipo de pruebas. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">La primera edición del Eco Rallye Villa de Llanes tendrá
lugar a partir de mañana viernes, estará dividida en dos etapas y contará con
un recorrido total de <st1:metricconverter productid="374,4 kilómetros" w:st="on">374,4
kilómetros</st1:metricconverter>.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<u><span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">Más información:</span></u><b><span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> </span></b><span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;">www.rallyellanes.com<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-8igosvjKLGA/Vv0zjEM2UPI/AAAAAAAACrw/mq_foyfGT0kjmbZe5G80apJUW4A9iqh5Q/s1600/Logo%2BEco%2BRallye%2BVilla%2Bde%2BLlanes-BMW.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="https://3.bp.blogspot.com/-8igosvjKLGA/Vv0zjEM2UPI/AAAAAAAACrw/mq_foyfGT0kjmbZe5G80apJUW4A9iqh5Q/s400/Logo%2BEco%2BRallye%2BVilla%2Bde%2BLlanes-BMW.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 11.0pt;"><br /></span></div>
Carlos Díaz Bloghttp://www.blogger.com/profile/11760493752560530597noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1222007457727287501.post-68942208572385623392016-02-28T17:20:00.000+01:002016-04-11T17:31:35.282+02:00Carlos Díaz y Roberto Rentería se llevan la primera victoria de la temporada en la IX Clásica Valle de Piélagos<div class="Section1">
<div class="MsoNormal" style="line-height: 106%; margin: 8.25pt 31.05pt 0.0001pt 31.8pt; text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="Section1">
<div class="MsoNormal" style="line-height: 108%; margin-right: 5pt;">
<span style="font-size: 11pt; line-height: 108%;"><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El equipo
formado por Carlos Díaz y Roberto Rentería, a bordo de un BMW 318 E21 de 1981,
se llevó la victoria final en la novena edición de la Clásica Valle de
Piélagos, cita inaugural de la X Copa de Clásicos de las Escuderías de
Cantabria celebrada el sábado 27 de febrero con centro en la Bolera Municipal
de Puente Arce.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 12.5pt; mso-line-height-rule: exactly;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 113%; margin-right: 2pt;">
<span style="font-size: 10.5pt; line-height: 113%;"><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Con el esmero
que les caracteriza y cuidando cada detalle para lograr la máxima satisfacción
entre los equipos participantes, La Escudería Valle de Piélagos puso de nuevo
toda la carne en el asador, diseñando un rutómetro de 178 kilómetros totales,
de los cuales 149 fueron de regularidad repartidos en ocho especiales. Esta
configuración mantuvo a los equipos en continua actividad, siendo muy
concentrado, además de accesible para los espectadores al contar con una
proporción de más de 80% de tramos de regularidad.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 12.15pt; mso-line-height-rule: exactly;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 114%; margin-right: 1pt;">
<span style="font-size: 10.5pt; line-height: 114%;"><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Como cada año,
los vehículos clásicos, que en esta edición fueron 45, más la habitual caravana
de seguridad con diferentes miembros de la escudería, se daban cita desde
primera hora de la mañana en la pista deportiva adyacente a la Bolera Municipal
de Puente Arce. Allí se realizaban las correspondientes verificaciones, entrega
de documentación y briefing, todo ello bajo el bonito ambiente propio y
camaradería del primer rallye de la temporada.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 11.85pt; mso-line-height-rule: exactly;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 108%; margin-right: 3pt;">
<span style="font-size: 11pt; line-height: 108%;"><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Con los
principales favoritos del certamen en liza y numerosos foráneos venidos desde
zonas como Vizcaya, Álava, Guipúzcoa, Asturias o La Rioja, las miradas estaban
puestas en el cielo, pues pese a que el tiempo dio una pequeña tregua en la
salida, una jornada puramente invernal marcó el desarrollo de la clásica en su
totalidad.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 12.5pt; mso-line-height-rule: exactly;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 11pt;"><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La adversa climatología
puso a los equipos a prueba<o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: .8pt; mso-line-height-rule: exactly;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 107%;">
<span style="font-size: 11pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Puntos como Oruña, Mogro,
Polanco, Sierrapando, Mercadal, Reocín, Zurita, Salcedo, Escobedo, Covachos,
Liencres, Las Presillas, La Montaña o Bárcena de Cudón, entre otros, no faltaron
en el rutómetro de esta edición, siendo las condiciones del asfalto muy
delicadas. Pese a lo complicado de la jornada, la clasificación estaba de lo
más apretada tras la llegada de los equipos al reagrupamiento del
Restaurante-Cafetería Oxford, por lo que todo era posible en la segunda
sección, máxime si tenemos en cuenta el emocionante tramo final a tablas
preparado para la ocasión.<o:p></o:p></span></span></div>
</div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 11pt;"><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Vencedores por categorías<o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: .8pt; mso-line-height-rule: exactly;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 106%;">
<span style="font-size: 11pt; line-height: 106%;"><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Tras un total de 70
controles secretos computados, Carlos Díaz y Roberto Rentería se adjudicaban la
victoria (57,4 puntos) tras una ajustada pugna con Eneko Conde y Marcos
Gutiérrez con un Volkswagen Golf GTI (60,1 puntos), seguidos muy de cerca por
los vencedores de la pasada edición, Javier Elicegui y Alberto Pérez sobre el
BMW 315 E21 (65,7 puntos). En lo que respecta al apartado Open Classic, el
tándem formado por Víctor Álvaro y José Ramón Campo se impuso a los mandos de
su habitual Opel Manta GTE, haciendo lo propio en el apartado Open Pre-80 los
hombres de la Escudería Valles Pasiegos Joaquín Pérez y José Antonio Mere con
SEAT 124 1800. Por último, la Escudería vencedora fue Ouvreur, mientras que en
el apartado Legend, puntuable exclusivamente en esta prueba, el triunfo fue
para Francisco Martínez y José Manuel Villamayor con un Toyota Celica GTI 16 V.</span><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p></o:p></span></span></div>
</div>
</div>
<div class="MsoBodyText" style="line-height: 105%; margin: 0.7pt 32.65pt 0.0001pt 31.8pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoBodyText" style="line-height: 105%; margin: 0.7pt 32.95pt 0.0001pt 31.8pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span lang="EN-US"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-gEuuWM6ugz0/VwvAx7aS5VI/AAAAAAAACxM/wAaUXI0MqHwSNnUnB0hKBicQ9YwybdEbQ/s1600/Cl%25C3%25A1sica%2BValle%2Bde%2BPi%25C3%25A9lagos%2B2016.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://4.bp.blogspot.com/-gEuuWM6ugz0/VwvAx7aS5VI/AAAAAAAACxM/wAaUXI0MqHwSNnUnB0hKBicQ9YwybdEbQ/s400/Cl%25C3%25A1sica%2BValle%2Bde%2BPi%25C3%25A9lagos%2B2016.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoBodyText" style="line-height: 105%; margin: 0.7pt 32.95pt 0.0001pt 31.8pt; text-align: center;">
<br />
<br /></div>
Carlos Díaz Bloghttp://www.blogger.com/profile/11760493752560530597noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1222007457727287501.post-47641071286097700962015-10-30T15:14:00.001+01:002016-04-10T00:07:58.946+02:0024 Horas Híbridas Toyota: competición eficiente<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-cvlHfolmA7Y/VjN63q-9uwI/AAAAAAAACbI/19kle6CPSMI/s1600/24%2BHoras-Podium.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-cvlHfolmA7Y/VjN63q-9uwI/AAAAAAAACbI/19kle6CPSMI/s320/24%2BHoras-Podium.JPG" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Cuando hace poco más de una semana de la conclusión de las 24 Horas Híbridas Toyota, el hecho de que casi todos mis compañeros de equipo hayan redactado y publicado su crónica del evento en sus respectivos medios, me ha animado a escribir esta entrada en mi blog.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Sólo una semana antes había recibido la noticia a través de un mensaje directo de Twitter de Toyota España: era uno de los seis seleccionados como ganadores del concurso que habían puesto en marcha para poder participar en la segunda edición de la prueba. Dejo resueltos temas laborales, y el lunes por la tarde pongo rumbo a Madrid, desde donde a la mañana siguiente partiríamos hacia el Circuito de Albacete.</span><br />
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En la Estación de tren de Atocha, punto de encuentro para la mayoría de los participantes en el evento, nos esperaban las personas del departamento de prensa de Toyota España que nos iban a acompañar durante los dos días, y empezamos a conocer al resto de participantes.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">LLegada al circuito de Albacete, entrega de acreditaciones y equipamiento, y publicación de la composición de los seis equipos. Antes del briefing ya contacto con algunos de los que serán mis compañeros. Néstor Abarca, Daniel Valdivielso, Samuel Saco y Mario Cortijo, todos ellos periodistas. </span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-MKVbQojB3qU/VjNsneqLeNI/AAAAAAAACa4/AfAcyYSF9lg/s1600/24%2BHoras%2BH%25C3%25ADbridas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://4.bp.blogspot.com/-MKVbQojB3qU/VjNsneqLeNI/AAAAAAAACa4/AfAcyYSF9lg/s400/24%2BHoras%2BH%25C3%25ADbridas.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Introducción por parte del responsable de comunicación de Toyota España y repaso al reglamento de la prueba con las particularidades de los repostajes, cambios de rueda, comunicación con dirección de carrera, medidas de seguridad, penalizaciones, etc. Pero nos faltaban dos miembros del equipo número 3 por localizar. Aparecen Vicente Montoro y David Ayala, al que tuvimos claro nada más cruzar un par de palabras con él que íbamos a designar como nuestro jefe de equipo.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Visita al box, comida y empezamos a diseñar nuestra estrategia para la prueba en cuanto a turnos de conducción y consumos. Conocemos de primera mano el Toyota Auris Hybrid para familiarizarnos con sus mandos, display, etc., cuando llegamos a las 15:00 horas del martes 20 de octubre, y...¡salida!. </span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-YG2I650-n_4/VjNOoMwgRcI/AAAAAAAACaQ/bg4k5iKE1rE/s1600/24%2BHoras-Contacto%2BCoche.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://2.bp.blogspot.com/-YG2I650-n_4/VjNOoMwgRcI/AAAAAAAACaQ/bg4k5iKE1rE/s400/24%2BHoras-Contacto%2BCoche.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El primer turno de conducción es para Dani, más habituado al Auris, y comenzamos a comunicarnos </span><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">tiempos por vuelta y consumos</span> a través del teléfono móvil con sistema de manos libres bluetooth instalado en el coche. En seguida llegará el primero de mis cuatro turnos de conducción, que aprovecho para acoplarme al Toyota y a la pista. Intento conocer cuáles son los límites del circuito, sobre todo en aquellos puntos en los que se pueden aprovechar mejor las inercias y no hacer un uso excesivo ni del acelerador ni del freno para mantener unos consumos razonables.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-rOWBt0lyX9Y/VjNPJ1UferI/AAAAAAAACaY/rVhYh55R5ZM/s1600/24%2BHora-Pista.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="215" src="https://1.bp.blogspot.com/-rOWBt0lyX9Y/VjNPJ1UferI/AAAAAAAACaY/rVhYh55R5ZM/s400/24%2BHora-Pista.JPG" width="400" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Pasan las horas y vemos como el resto de equipos van a un ritmo más alto que el nuestro, y durante gran parte de la tarde ocupamos la última posición con hasta tres vueltas perdidas. Mantenemos la calma, aunque queremos más. Anochece, comienza a llover y vamos incrementando nuestro ritmo en cada uno de los turnos de conducción manteniendo unos consumos razonablemente bajos, para a lo largo de la noche recuperar posiciones hasta ponernos en cabeza.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Con la llegada de los primeros respostajes y cambios de neumático se va confirmando que nuestra estrategia y ritmo de carrera habían sido buenos, conservando además en muy buen estado los Michelin CrossClimate, neumáticos para verano e invierno que equipaban los seis Auris Hybrid, lo que nos hacía ser optimistas de cara al final de carrera.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-j8Yl376TYPo/VjNPS2yTB-I/AAAAAAAACag/BM06ED_fv1s/s1600/24%2BHoras-Cambio%2BPiloto.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://2.bp.blogspot.com/-j8Yl376TYPo/VjNPS2yTB-I/AAAAAAAACag/BM06ED_fv1s/s400/24%2BHoras-Cambio%2BPiloto.JPG" width="400" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Pero tocaba sufrir. Unas últimas vueltas de infarto, en las que los coches número 1 y 4, ambos rodando en la misma vuelta que nosotros, acortaban la distancia a cada paso por meta hasta pasar bajo la bandera de cuadros con tan sólo 0,977 segundos de diferencia.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El sabor de boca que me deja la segunda edición de las 24 Horas Híbridas Toyota es genial, y desde luego hay que felicitar a Toyota España por poner en marcha este evento, que acerca un modelo de serie a la competición con un plus añadido de eficiencia en su planteamiento, ya que cada equipo sólo tenía a su disposición 125 litros de combustible para completar la prueba, a la vez que potencia su posicionamiento en las redes sociales.</span> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-l15aOTBKZLc/VjNPbQf1hcI/AAAAAAAACao/v3EuUdGEOz8/s1600/24%2BHoras-Podio.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="248" src="https://3.bp.blogspot.com/-l15aOTBKZLc/VjNPbQf1hcI/AAAAAAAACao/v3EuUdGEOz8/s400/24%2BHoras-Podio.JPG" width="400" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Quiero agradecer a Toyota España la oportunidad que me ha brindado de poder participar en el evento, así como a su personal de comunicación y a Álvaro Acevedo, Javi Díaz y su equipo de dirección de carrera por </span><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">el excelente trato recibido</span>, y felicitar de nuevo a mis compañeros de equipo, con los que tuve la suerte de compartir esta experiencia y sin los cuales posiblemente no habría vivido estas 24 horas tan intensamente como lo he hecho. </span><br />
<br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Pongo a continuación los enlaces a sus crónicas:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://www.marca.com/2015/10/22/motor/modelos-coches/1445514602.html" target="_blank"><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Samuel Saco (Marca)</span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://www.autocasion.com/actualidad/noticias/203724/asi-fueron-las-24-horas-hibridas-de-toyota-2015/" target="_blank"><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Mario Cortijo (Autocasión)</span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://www.coches.net/nuevo-24h-hibridas-toyota-2015" target="_blank"><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Néstor Abarca (Coches.net)</span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><a href="http://motorgiga.com/periodistamotor/otras-carreras/24-horas-hibridas-toyota-de-pura-adrenalina/gmx-niv61-con37950.htm" target="_blank">David Ayala (Motorgiga)</a></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://www.highmotor.com/24-horas-hibridas-toyota.html" target="_blank"><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://www.highmotor.com/24-horas-hibridas-toyota.html" target="_blank"><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Daniel Valdivielso (Highmotor)</span></a><br />
<br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><a href="http://www.levante-emv.com/especiales/motor/2015/11/campeones-eficiencia-n357_12_24586.html" target="_blank">Vicente Montoro (Levante EMV y SuperDeporte)</a> </span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/gxbZHK4K-AQ" width="560"></iframe></div>
Carlos Díaz Bloghttp://www.blogger.com/profile/11760493752560530597noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1222007457727287501.post-28381612630409348602015-10-27T10:17:00.001+01:002016-04-10T00:08:14.453+02:00RallyRACC<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-EFUxZ9kAb_c/Vi-3KZpyOJI/AAAAAAAACX0/U-MIMg2FYYc/s1600/Catalu%25C3%25B1a%2BOgier%2BCrash.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="https://4.bp.blogspot.com/-EFUxZ9kAb_c/Vi-3KZpyOJI/AAAAAAAACX0/U-MIMg2FYYc/s320/Catalu%25C3%25B1a%2BOgier%2BCrash.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Cuando el pasado jueves comenzaba en Salou el RallyRACC, pocos imaginábamos que hasta los últimos metros del último tramo no íbamos a conocer al ganador del rally.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Muchas eran las veces que habíamos visto a Ogier poner en riesgo su victoria en algún rally por el hecho de anotarse también el Power Stage, pero que arriesgara, y perdiera, en este rally, con el título ya en el bolsillo, no deja de ser un error impropio de un Campeón del Mundo.</span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-lJkAmueIfh8/Vi-3Sa9mGcI/AAAAAAAACX8/cxPo4GVUPpM/s1600/Catalu%25C3%25B1a%2B2015.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://2.bp.blogspot.com/-lJkAmueIfh8/Vi-3Sa9mGcI/AAAAAAAACX8/cxPo4GVUPpM/s320/Catalu%25C3%25B1a%2B2015.JPG" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Este es un rally que pasará a la historia como el primer rally puntuable para el mundial en el historial de Mikkelsen, pero también como el que supone el podio número 38 en una prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes para nuestro paisano Dani Sordo.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El noruego pasa a ser el piloto número 75 que consigue imponerse en una prueba puntuable para el WRC, siguiendo a pilotos como Ostberg, Meeke, Neuville o el propio Sordo, y el cántabro se convierte en uno de los pilotos con más podios en la historia del Campeonato.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-UhHxoAXh0vY/Vi-3bYp10eI/AAAAAAAACYE/U6saGup-XjU/s1600/Catalu%25C3%25B1a%2B2006.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="177" src="https://1.bp.blogspot.com/-UhHxoAXh0vY/Vi-3bYp10eI/AAAAAAAACYE/U6saGup-XjU/s320/Catalu%25C3%25B1a%2B2006.JPG" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Este era su sexto podio, nada menos, en la prueba española, después de ser segundo de forma consecutiva en 2006, 2007, 2008 y 2009 y tercero en 2010. </span><br />
<br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Me vienen a la mente recuerdos de esos dos primeros años, en los que tuve la suerte de colaborar con él como ouvreur junto a Yuyo Bartolomé. Uno de ellos, imborrable, es la imagen que tengo grabada del propio Dani, ya de noche, ayudando a rotular el Xsara WRC con el que al día siguiente iba a debutar con un World Rally Car en la prueba de casa, donde el año anterior se había proclamado Campeón del Mundo Júnior de Rallyes. </span><br />
<br />
<div style="background: #eee; background: rgba(255 , 255 , 255 , 0.9); border-bottom: 1px solid #aaa; display: inline-block; padding-top: 64%; position: relative; width: 100%;">
<iframe frameborder="0" name="WRC Campeonato del Mundo 'Rally España'. Resumen" scrolling="no" src="http://www.rtve.es/drmn/embed/video/3335589" style="height: 90%; left: 0; overflow: hidden; position: absolute; top: 0; width: 100%;"></iframe>
<br />
<div style="bottom: 0; display: inline-block; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: 12px; left: 0; line-height: 1.833; padding: 5px 0 5px 10px; position: absolute;">
<span style="float: left; margin-right: 10px;"><img src="http://img.irtve.es/css/rtve.commons/rtve.header.footer/i/logoRTVEes.png" style="background: transparent; height: 20px; margin: 0; padding: 0; width: auto;" /></span> <a href="http://www.rtve.es/alacarta/videos/wrc-mundial-de-rallies/automovilismo-wrc-campeonato-del-mundo-rally-espana-resumen/3335589/" style="color: #333333; font-weight: bold;" title="WRC Campeonato del Mundo 'Rally España'. Resumen"><strong>WRC Campeonato del Mundo 'Rally España'. Resumen</strong></a></div>
</div>
</div>
Carlos Díaz Bloghttp://www.blogger.com/profile/11760493752560530597noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1222007457727287501.post-8764550619881049432015-08-03T14:14:00.000+02:002016-04-10T00:09:05.279+02:00Con todos los respetos, Sr. Röhrl...<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-GnqEfktDU_0/Vb9anGAcj2I/AAAAAAAACPw/x8gmRNfhgeE/s1600/Finlandia-Dani%2B%2528I%2529.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://4.bp.blogspot.com/-GnqEfktDU_0/Vb9anGAcj2I/AAAAAAAACPw/x8gmRNfhgeE/s320/Finlandia-Dani%2B%2528I%2529.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El Rally de Finlandia que hemos vivido durante este fin de semana ha puesto en evidencia las a mi juicio poco afortunadas palabras de todo un bicampeón mundial como Walter Röhrl, cuando en una entrevista a los medios, preguntado por los actuales World Rally Car, contestaba que "son coches normales para amas de casa".</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El señor Röhrl me merece todos los respetos como piloto que fué, y lo admiro además por seguir manteniendo un nivel de pilotaje alto teniendo en cuenta que actualmente cuenta con 68 años de edad, pero sus palabras, si es que se produjeron en esos términos, tienen una carga de desprecio a los pilotos actuales del Campeonato del Mundo de Rallyes que no están justificadas.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-IaOMdNujj2Y/Vb9aymyFT8I/AAAAAAAACP4/nGpK-zOLmB0/s1600/Finlandia-Ogier.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://4.bp.blogspot.com/-IaOMdNujj2Y/Vb9aymyFT8I/AAAAAAAACP4/nGpK-zOLmB0/s320/Finlandia-Ogier.jpg" width="320" /></a><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Está claro que los actuales WRC son coches mucho más seguros, con más electrónica, con mejoras en todos los sentidos en cuanto a cambio, motor, suspensiones, tracción, etc., pero eso no significa que para pilotar uno de estos coches al máximo nivel no haya que tener unas dotes de pilotaje al alcance de muy pocas personas en el mundo.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El Rally de Finlandia 2015 pasará a la historia por ser el más rápido del WRC. Rodar durante cuatro días, veinte tramos -dos de ellos urbanos- y trescientos veinte kilómetros al ritmo que hemos podido ver hasta el último kilómetro, resultando una velocidad media de 125,44 km/h, está al alcance de muy poca gente, y eso quiere decir, a mi juicio, que ni los coches actuales ni sus pilotos son coches normales como parece decir el señor Röhrl, sino todo lo contrario.</span></div>
<br />Carlos Díaz Bloghttp://www.blogger.com/profile/11760493752560530597noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1222007457727287501.post-21674777967532664052015-05-12T16:56:00.000+02:002016-04-10T00:09:17.833+02:00I Eco Rallye Santander Cantabria<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-xcG7BriDUcM/VVIUOL8ew2I/AAAAAAAACLg/6NHLTfSQmaQ/s1600/Eco%2BRallye%2BSalida.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="219" src="https://3.bp.blogspot.com/-xcG7BriDUcM/VVIUOL8ew2I/AAAAAAAACLg/6NHLTfSQmaQ/s320/Eco%2BRallye%2BSalida.JPG" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La iniciativa de la Real Federación Española de Automivilismo, creando la Copa de España de Rallyes de Energías Alternativas, y del Club Deportivo Peñucas, lanzándose a organizar una de las pruebas de dicha Copa, nos ha brindado a muchos la oportunidad de combinar las pruebas de regularidad histórica en las que habitualmente participamos, con esta nueva modalidad de regularidad, que además cuenta con una clasificación de índice de consumo opcional.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El formato es atractivo por el hecho de compaginar la regularidad con el consumo, aportando un aspecto competitivo más.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Además, es atractiva para las marcas que cuentan con vehículos en sus gamas que cumplen con el reglamento de la Copa, no sólo abierta a los vehículos eléctricos, sino también a los híbridos, diesel o gasolina con bajas emisiones, etc., ya que no deja de ser un excelente escaparate para ellos.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Esperemos que después de este I Eco Rallye Santander Cantabria, en el que había coches de diez marcas representados en las distintas categorías, vengan muchos más.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Desde estas líneas, quisiera agradecer al Club Deportivo Peñucas su apuesta por esta especialidad, sin olvidar la estrictamente deportiva con su prueba puntuable para el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto, y cómo no, a Tecnocas Honda e Ingecid por haber facilitado nuestra participación en la prueba. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
Carlos Díaz Bloghttp://www.blogger.com/profile/11760493752560530597noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1222007457727287501.post-30241683645817352592015-02-16T09:39:00.002+01:002016-04-10T00:09:29.468+02:00Sorpresas te da la vida<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-1pKteqmPTEI/VOGq1DytOYI/AAAAAAAAB9k/6_VgpKnJtQc/s1600/Suecia%2BPrincipal.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://4.bp.blogspot.com/-1pKteqmPTEI/VOGq1DytOYI/AAAAAAAAB9k/6_VgpKnJtQc/s1600/Suecia%2BPrincipal.JPG" width="320" /></a><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Varias y de distinta naturaleza han sido las sorpresas que nos ha deparado el Rallye de Suecia. La primera se producía la semana anterior al rallye, cuando conocíamos que los nombres de Dani Sordo y Marc Martí no figurarían en los laterales del Hyundai i20 WRC nº 8. Una lesión de nuestro piloto nos dejaba sin un aliciente muy importante en la prueba nórdica ya antes de la salida</span>.<a href="http://3.bp.blogspot.com/-gMMCStxN_Yg/VOGq946SUuI/AAAAAAAAB9s/YXeMUzALd1M/s1600/Suecia%2BSalida%2BMikkelsen.PNG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="181" src="https://3.bp.blogspot.com/-gMMCStxN_Yg/VOGq946SUuI/AAAAAAAAB9s/YXeMUzALd1M/s1600/Suecia%2BSalida%2BMikkelsen.PNG" width="320" /></a><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> Tras la súper especial de Karlstad, el viernes sobre los tramos helados de los bosques suecos todo hacía presagiar un triplete del todopoderoso equipo Volkswagen, pero los errores de Latvala y Ogier a medida que avanzaba el rallye nos iban a deparar una jornada final con sólo tres tramos de lo más emocionante, llegando al último tramo tres pilotos de dos marcas distintas en menos de cinco segundos con posibilidades de victoria. Algo que no veíamos en el Mundial hace tiempo, y que nos hacía disfrutar segundo a segundo el desenlace de la prueba.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-gJ5LUagfpuQ/VOGrcWJvwSI/AAAAAAAAB-E/SLP8UC9OW3o/s1600/Suecia%2BNeuville.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="239" src="https://3.bp.blogspot.com/-gJ5LUagfpuQ/VOGrcWJvwSI/AAAAAAAAB-E/SLP8UC9OW3o/s1600/Suecia%2BNeuville.JPG" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-g_YB3odR2HY/VOGuAN3DBhI/AAAAAAAAB-Y/mrvrfNzkQ0s/s1600/Suecia%2BSalto.PNG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="174" src="https://3.bp.blogspot.com/-g_YB3odR2HY/VOGuAN3DBhI/AAAAAAAAB-Y/mrvrfNzkQ0s/s1600/Suecia%2BSalto.PNG" width="320" /></a><a href="http://1.bp.blogspot.com/-EmAvGgIsuZo/VOGrKGa9gzI/AAAAAAAAB98/1UcF_TbbuPM/s1600/Suecia%2BResultado.PNG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="177" src="https://1.bp.blogspot.com/-EmAvGgIsuZo/VOGrKGa9gzI/AAAAAAAAB98/1UcF_TbbuPM/s1600/Suecia%2BResultado.PNG" width="320" /></a><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Al final se llevaba el gato al agua un Ogier al que se le ha podido ver nervioso, a juzgar por algunos de sus tiempos y algunas declaraciones poco afortunadas, como las que hizo tras un desastroso tramo en la primera especial de la tarde del sábado, en la que tras marcar el decimotercer mejor tiempo, se despachaba culpando al "estúpido" rallye histórico. ¿Tendría algo que ver la posibilidad de una fuerte penalización por exceder el límite de velocdad durante los reconocimientos?. Por muy Campeón del Mundo que sea, esas palabras están totalmente fuera de lugar, y ponen muy en entredicho la altura de un campeón. El Rallye de Suecia Histórico es todo un acontecimiento paralelo al rallye puntuable para el Mundial, y el francés debiera tener un poco más de respecto por la historia de una especialidad de la que es actualmente su máximo exponente. </span></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Ahora sólo nos queda esperar que Dani esté plenamente recuperado para Mexico, y que se vuelvan a repetir duelos en cabeza como los vividos en Suecia. Y puestos a pedir, por qué no, que nuestro piloto sea protagonista de alguno de ellos, emulando aquel victorioso Rallye de Alemania 2013. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
Carlos Díaz Bloghttp://www.blogger.com/profile/11760493752560530597noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1222007457727287501.post-43482114448381266482015-02-02T16:29:00.002+01:002016-04-10T00:10:17.223+02:00Un "Monte" especial<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-5oNDcCN3uJ4/VM-WIH5iBaI/AAAAAAAAB7Q/dX1oIrn3QBc/s1600/Monte%2BCarlo%2B2015%2BM%C3%B3naco.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://4.bp.blogspot.com/-5oNDcCN3uJ4/VM-WIH5iBaI/AAAAAAAAB7Q/dX1oIrn3QBc/s1600/Monte%2BCarlo%2B2015%2BM%C3%B3naco.JPG" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La edición 2015 del Rallye Monte-Carlo nos ha dejado un antes, un durante y un después vivido a tope. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Antes, con los primeros tests de los distintos equipos ya desde el mes de diciembre, donde hemos podido ver multitud de vídeos con salidas como las de Loeb y momentazos como los de Kubica sacando chispas literalmente de su Fiesta WRC. </span><br />
<br />
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-vwYLscu2ecQ/VM-WTeDhmCI/AAAAAAAAB7Y/atyO_BFeaUc/s1600/Monte%2BCarlo%2B2015%2BSalto.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://3.bp.blogspot.com/-vwYLscu2ecQ/VM-WTeDhmCI/AAAAAAAAB7Y/atyO_BFeaUc/s1600/Monte%2BCarlo%2B2015%2BSalto.JPG" width="320" /></a><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Por la parte que nos toca, además, la presencia de Dani en el rallye como único español, afrontando de nuevo una temporada completa en el WRC, esperando ver lo que daría de sí su rallye.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-ETjIEmSw9zM/VM-Wd6S1-hI/AAAAAAAAB7g/xuCr_RcSNLs/s1600/Loeb.PNG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://1.bp.blogspot.com/-ETjIEmSw9zM/VM-Wd6S1-hI/AAAAAAAAB7g/xuCr_RcSNLs/s1600/Loeb.PNG" width="320" /></a><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Durante, con el morbo de la vuelta después de un año sin disputar un rallye del mundial del nueve veces Campeón del Mundo, la supresión de la información a los pilotos en pleno tramo, las nuevas rotulaciones y mejoras de los nuevos coches, y la nieve caída las días anteriores al inicio especialmente en las regiones de Isére y Haute Alpes, que complicaban mucho el estado de los tramos y en consecuencia la elección de los neumáticos. Aquí la labor de los ouvreurs era muy importante y ha habido errores y aciertos por parte de unos y otros. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-hNE2iHuAHYQ/VM-W9NQaRvI/AAAAAAAAB7o/l6CvjgAWQMo/s1600/Jose%2By%2BJaime.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://4.bp.blogspot.com/-hNE2iHuAHYQ/VM-W9NQaRvI/AAAAAAAAB7o/l6CvjgAWQMo/s1600/Jose%2By%2BJaime.JPG" width="320" /></a><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Después, con las conclusiones, comentarios, visionado de vídeos y resúmenes para todos los gustos. De todos ellos me quedo con el emitido en Canal + con la presencia en el plató de Ponsetti, Cañizares, Carlos Del Barrio, Luis Moya, José Culubret y Jaime Vizern, a los que me hizo especial ilusión ver.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Con tres de ellos he tenido la oportunidad de trabajar y compartir buenos momentos. Con Carlos Del Barrio aprendí a leer notas para hacerle de ouvreur a él y a Dani Sordo junto a Yuyo Bartolomé poco después en el Rallye Rías Bajas del año 2004, y con Jose y Jaime tuve la oportunidad de compartir equipo por primera vez en el Monte-Carlo de 2006 en el equipo Citroën gestionado por Kronos, siendo para Yuyo y para mí un gran apoyo. Grandes profesionales y grandes personas los tres.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> </span><iframe allowfullscreen="1" frameborder="0" height="100%" src="http://www.canalplus.es/play/embed-cp.html?xref=20150127plucandep_3.Ves" width="100%"></iframe>
</div>
Carlos Díaz Bloghttp://www.blogger.com/profile/11760493752560530597noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1222007457727287501.post-78106078667829447322015-01-01T10:31:00.000+01:002016-04-10T00:10:34.532+02:00Copa Escuderías 2015<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-qm9aXQhm7Mg/VOWwmHxnu4I/AAAAAAAACA0/F2vDMzqm3pc/s1600/Copa%2BPi%C3%A9lagos%2B2014.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://4.bp.blogspot.com/-qm9aXQhm7Mg/VOWwmHxnu4I/AAAAAAAACA0/F2vDMzqm3pc/s1600/Copa%2BPi%C3%A9lagos%2B2014.JPG" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Con
ocasión de la II Clásica de San Vicente, se ha
presentado oficialmente el reglamento y el calendario de la novena
edición de la Copa de Clásicos de las Escuderías de Cantabria.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Durante
2015 se celebrarán las mismas nueve pruebas que en 2014 y en el mismo
orden, siendo la VIII Clásica Valle de Piélagos la cita inaugural el 28
de febrero y la VII Clásica de Regularidad Villa de Comillas la prueba
que pondrá fin a la Copa el 21 de noviembre.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En cuanto al Reglamento, la principal novedad de la IX </span><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Copa
de Clásicos de las Escuderías de Cantabria será la incorporación del I
Trofeo Open Pre-80 a los Trofeos ya existentes, Copa, Open Classic para
conductores y navegantes, y Trofeo Escuderías.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El
I Trofeo Open Pre-80 para conductores y para navegantes estará
reservado a aquellos participantes sin equipos de medición adicional
distintos a los originales del vehículo cuya fecha de matriculación sea
anterior al 1 de enero de 1980.</span></div>
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</div>
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<br /></div>
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
Carlos Díaz Bloghttp://www.blogger.com/profile/11760493752560530597noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1222007457727287501.post-40596268736305306612013-05-15T23:26:00.000+02:002016-04-10T00:10:45.611+02:00Eifel Rallye Festival<div style="text-align: justify;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-_fzqssNYyog/UZQG2S50LZI/AAAAAAAAA4k/qoUw8WfVoug/s1600/AudiQuattro-L.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-_fzqssNYyog/UZQG2S50LZI/AAAAAAAAA4k/qoUw8WfVoug/s1600/AudiQuattro-L.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://4.bp.blogspot.com/-_fzqssNYyog/UZQG2S50LZI/AAAAAAAAA4k/qoUw8WfVoug/s320/AudiQuattro-L.jpg" width="320" /></a><a href="http://4.bp.blogspot.com/-_fzqssNYyog/UZQG2S50LZI/AAAAAAAAA4k/qoUw8WfVoug/s1600/AudiQuattro-L.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El pasado 15 de febrero se han abierto las inscripciones de la edición 2013 del Eifel Rallye Festival, que tendrá lugar entre el 25 y el 27 de julio.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Con sede en la ciudad alemana de Daun, el evento, que en esta ocasión conmemorará el cuarenta aniversario del Campeonato del Mundo de Rallyes, contará de nuevo con el ex Campeón del Mundo Walter Röhrl como patrón, esperándose la inscripción de al menos veinte marcas de coches de cinco décadas de la historia de los rallyes, y participantes de doce países.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial";"></span></div>
<br /><span style="font-family: "arial";"></span>
<span style="font-family: "arial";">La presentación de los coches participantes:</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.eifel-rallye-festival.de/en/car-presentation.html" target="_blank"><img border="0" height="71" src="https://1.bp.blogspot.com/-SdtC4iJvww0/US6G0DF8hdI/AAAAAAAAAW0/prhbDsm3MJA/s320/ERF-Homepage-2013-Head.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Vídeo presentación de la prueba:</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/G1BMtFWcv04?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
Carlos Díaz Bloghttp://www.blogger.com/profile/11760493752560530597noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1222007457727287501.post-16240790201687579882013-04-27T12:16:00.001+02:002016-04-10T00:11:55.778+02:00Tour Auto y Rally Londres Lisboa<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-z8f6M_vVslw/UXulIqblhYI/AAAAAAAAAyo/nybiwqj0h7E/s1600/_JM19659.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://2.bp.blogspot.com/-z8f6M_vVslw/UXulIqblhYI/AAAAAAAAAyo/nybiwqj0h7E/s320/_JM19659.jpg" style="cursor: move;" unselectable="on" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Dos pruebas con tradición y consolidadas en el calendario de las pruebas de regularidad de coches clásicos en Europa tienen como punto final y arranque respectivamente este fin de semana .</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial";">El Tour Auto finaliza hoy después de seis días, con partida desde París y llegada en La Rochelle, habiendo hecho escala en localidades como Orleans, Vichy y Limoges. La prueba francesa combina pruebas de regularidad en carretera con sesiones en circuitos, entre ellos Le Mans y Magny Cours.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial";">La lista de inscritos en la presente edición ha sido espectacular, con casi trescientos coches y modelos que van desde un Citroën 2 CV, hasta numerosos Porsche 911 o Ferrari Dino.</span><br />
<span style="font-family: "arial";"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial";">Por otro lado el Rally Londres Lisboa arranca hoy desde Greenwich (Londres), para finalizar el próximo domingo 5 de mayo en Lisboa tras 3.365 kilómetros.</span><br />
<span style="font-family: "arial";"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial";">En este caso también se combina la regularidad con las tandas en circuito, además del aspecto puramente turístico. </span><br />
<span style="font-family: "arial";"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/YauV9eYFHZ8?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<a href="http://www.heroevents.eu/Events/london_lisbon_2013/" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" height="112" src="https://1.bp.blogspot.com/-tyED6oaLtYM/UXukvVXb5EI/AAAAAAAAAyg/vl8QXKzN4FA/s320/LondonLisbonbanner.jpg" width="320" /></a><span style="font-family: "arial";">Cuatro de sus etapas discurrirán por territorio español, con tanda en el Circuito La Roca de Quijas (Cantabria) el miércoles 1 de mayo incluida.</span> </div>
<br />
<br />Carlos Díaz Bloghttp://www.blogger.com/profile/11760493752560530597noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1222007457727287501.post-44001812312915075492013-04-16T00:14:00.002+02:002016-04-10T00:12:22.062+02:00WRC: Semana portuguesa<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-ywFJjagfekw/UWx3MCx1d5I/AAAAAAAAAuw/tQwxeHjVdfU/s1600/555000_495027943867832_2061161837_n.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://2.bp.blogspot.com/-ywFJjagfekw/UWx3MCx1d5I/AAAAAAAAAuw/tQwxeHjVdfU/s1600/555000_495027943867832_2061161837_n.jpg" style="cursor: move;" unselectable="on" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Termina una semana intensa para el WRC en Portugal. Comenzaba el sábado anterior al Vodafone Rallye de Portugal con el Fafe Rally Sprint en el tramo de Fafe-Lameirinha, que ha sido testigo de increíbles imágenes a lo largo de la historia del Mundial. Especialmente su gran salto del final y cambio tierra-asfalto-tierra de mitad de tramo.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial";"></span><br />
<span style="font-family: arial;">Todos tenemos en la retina los saltos de los Audi Quattro o los 205 Turbo 16 en la década de los 80 o las barridas hasta el límite del asfalto en el cruce de la década de los 90 con los McRae, Makinen y compañía.</span><span style="font-family: "arial";"></span><br />
<span style="font-family: arial;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial";">En esta ocasión el piloto que escribió su nombre con derecho propio en el tramo portugués no fué otro que Dani Sordo. Con retransmisión en directo a través de la RTP incluída, presenciábamos como un Sordo sin complejos, y que no se dejaba ni un centímetro de tramo, se llevaba el gato al agua en el Rally Sprint, aventajando a Mads Ostberg en un segundo.</span><br />
<span style="font-family: "arial";"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial";">Las sensaciones que transmitía eran las que luego se traducirían durante el rallye en dos scratchs, la victoria en el tramo de calificación, y lo más importante, la presión sobre Ogier, que se podía apreciar especialmente en el semblante del francés en algunos momentos como al final de la Super Especial de Lisboa, después de un día en el que no había conseguido ni mucho menos la renta de segundos que había conseguido hace un mes al acabar la primera etapa en Mexico.</span><br />
<span style="font-family: "arial";"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<object class="BLOGGER-youtube-video" classid="clsid:D27CDB6E-AE6D-11cf-96B8-444553540000" codebase="http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=6,0,40,0" data-thumbnail-src="https://ytimg.googleusercontent.com/vi/1_Phhhe-es0/0.jpg" height="266" width="320"><param name="movie" value="https://youtube.googleapis.com/v/1_Phhhe-es0&source=uds" /><param name="bgcolor" value="#FFFFFF" /><param name="allowFullScreen" value="true" /><embed width="320" height="266" src="https://youtube.googleapis.com/v/1_Phhhe-es0&source=uds" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true"></embed></object></div>
<span style="font-family: "arial";"></span><br />
<span style="font-family: "arial";">El toque con el árbol y lo que vino después no debe desvirtuar la actuación de Sordo en Portugal, y es que a día de hoy, quizá junto a Mads Ostberg, parece el único piloto capaz de poner en aprietos en más de un rallye al líder del Mundial.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial";"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-KN0IS2pxjq4/UW3LWOJf0GI/AAAAAAAAAvQ/MKh7mswpGAY/s1600/Foto+Pilotos+WRC.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="211" src="https://3.bp.blogspot.com/-KN0IS2pxjq4/UW3LWOJf0GI/AAAAAAAAAvQ/MKh7mswpGAY/s1600/Foto+Pilotos+WRC.jpg" width="320" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<br />Carlos Díaz Bloghttp://www.blogger.com/profile/11760493752560530597noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1222007457727287501.post-48714022136018272642013-03-16T23:09:00.001+01:002015-02-05T14:19:10.785+01:00Rally de Portugal<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-fO1acubH5hc/UUTr1Vr4zKI/AAAAAAAAAak/osZ1yq4AAhs/s1600/CabecalhoRally2012.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-fO1acubH5hc/UUTr1Vr4zKI/AAAAAAAAAak/osZ1yq4AAhs/s320/CabecalhoRally2012.png" height="64" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Poco</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> más de tres semanas para que dé comienzo el Rally de Portugal, prueba en la que volveremos a ver a Dani Sordo y Carlos Del Barrio a bordo del DS3 WRC número 3 del </span><span style="font-family: Times New Roman;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team, y ya conocemos la lista oficial de inscritos.</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">Como novedades más importantes con respecto a Mexico destaca la llegada de Andreas Mikkelsen al equipo Volkswagen, el regreso de Juho Hänninen después de Monte Carlo, y el debut del ex piloto de Fórmula 1 Robert Kubica en el Campeonato del Mundo de Rallyes.</span><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<a name='more'></a><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/ENARK-Awj4k?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<span style="font-family: Arial;">Por lo que respecta a la participación española, además de Sordo y Del Barrio estarán presentes Alexander Villanueva y Óscar Sánchez con un Mitsubishi Lancer Evo X, y los equipos inscritos en el Campeonato del Mundo Junior Suárez-Carrera y Lemes-Peñate a bordo de los Ford Fiesta R2.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<span style="font-family: Arial;">Como aperitivo y preparación de la prueba para todos aquellos que asistáis, la organización ha previsto una información detallada con vídeos incluídos</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> de las distintas zonas de público. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div align="center" style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
</div>
Carlos Díaz Bloghttp://www.blogger.com/profile/11760493752560530597noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1222007457727287501.post-51399177374248312332013-03-16T23:00:00.000+01:002013-05-16T00:09:53.014+02:00Rally de Coches Clásicos Valle de Camargo<div style="text-align: justify;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-NNjoec5laBg/UUT1JhcC0yI/AAAAAAAAAas/ypBPQtDfOJo/s1600/Logo+Karting+La+Roca.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="125" src="http://3.bp.blogspot.com/-NNjoec5laBg/UUT1JhcC0yI/AAAAAAAAAas/ypBPQtDfOJo/s320/Logo+Karting+La+Roca.jpg" width="320" /></a><span class="postbody"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Ya se conocen algunos detalles de la segunda cita de la VII Copa Helvetia Seguros de las
Escuderias de Clasicos de Cantabria. </span></span><br />
<br />
<span class="postbody"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El VIII Rally de Coches Clasicos Valle de Camargo tendrá lugar el día 20 de abril sobre un recorrido de 185 kilómetros divididos en trece tramos.</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<a name='more'></a><br />
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span class="postbody"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El reagrupamiento y el tramo anterior al mismo tendrán lugar en el Circuito Karting La Roca.</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span class="postbody"><span style="font-family: Arial;"></span></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span class="postbody"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span class="postbody"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-size: x-small;"></span></span></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<object class="BLOGGER-youtube-video" classid="clsid:D27CDB6E-AE6D-11cf-96B8-444553540000" codebase="http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=6,0,40,0" data-thumbnail-src="http://img.youtube.com/vi/ZYpg_1YL8JE/0.jpg" height="266" width="320"><param name="movie" value="http://youtube.googleapis.com/v/ZYpg_1YL8JE&source=uds" /><param name="bgcolor" value="#FFFFFF" /><param name="allowFullScreen" value="true" /><embed width="320" height="266" src="http://youtube.googleapis.com/v/ZYpg_1YL8JE&source=uds" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true"></embed></object></div>
<span class="postbody"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br />Carlos Díaz Bloghttp://www.blogger.com/profile/11760493752560530597noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1222007457727287501.post-52141910419459847032013-03-03T20:07:00.000+01:002013-05-16T00:21:27.822+02:00Open Centro 2013 de Regularidad Clásica<div style="text-align: justify;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-a1G3Cj0n9oM/UTJbt3-N__I/AAAAAAAAAXU/NwYc_yiOwk8/s1600/cartel-open-2-reduc.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://3.bp.blogspot.com/-a1G3Cj0n9oM/UTJbt3-N__I/AAAAAAAAAXU/NwYc_yiOwk8/s200/cartel-open-2-reduc.jpg" width="180" /></a><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El Open Centro 2013 de Regularidad Clásica, campeonato de regularidad en la zona centro para participantes con vehículos de más de 25 años, tendrá su comienzo el próximo sábado día 9 de marzo con ocasión de la I Clásica de Invierno Auto Bild.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial;">El campeonato está impulsado por <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">las escuderías madrileñas Auto Bild Classic, 1000 Lagos y Rasante Sport y el calendario se compone de seis pruebas.</span></span></div>
<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br />Carlos Díaz Bloghttp://www.blogger.com/profile/11760493752560530597noreply@blogger.com