El equipo
formado por Carlos Díaz y Roberto Rentería, a bordo de un BMW 318 E21 de 1981,
se llevó la victoria final en la novena edición de la Clásica Valle de
Piélagos, cita inaugural de la X Copa de Clásicos de las Escuderías de
Cantabria celebrada el sábado 27 de febrero con centro en la Bolera Municipal
de Puente Arce.
Con el esmero
que les caracteriza y cuidando cada detalle para lograr la máxima satisfacción
entre los equipos participantes, La Escudería Valle de Piélagos puso de nuevo
toda la carne en el asador, diseñando un rutómetro de 178 kilómetros totales,
de los cuales 149 fueron de regularidad repartidos en ocho especiales. Esta
configuración mantuvo a los equipos en continua actividad, siendo muy
concentrado, además de accesible para los espectadores al contar con una
proporción de más de 80% de tramos de regularidad.
Como cada año,
los vehículos clásicos, que en esta edición fueron 45, más la habitual caravana
de seguridad con diferentes miembros de la escudería, se daban cita desde
primera hora de la mañana en la pista deportiva adyacente a la Bolera Municipal
de Puente Arce. Allí se realizaban las correspondientes verificaciones, entrega
de documentación y briefing, todo ello bajo el bonito ambiente propio y
camaradería del primer rallye de la temporada.
Con los
principales favoritos del certamen en liza y numerosos foráneos venidos desde
zonas como Vizcaya, Álava, Guipúzcoa, Asturias o La Rioja, las miradas estaban
puestas en el cielo, pues pese a que el tiempo dio una pequeña tregua en la
salida, una jornada puramente invernal marcó el desarrollo de la clásica en su
totalidad.
La adversa climatología
puso a los equipos a prueba
Puntos como Oruña, Mogro,
Polanco, Sierrapando, Mercadal, Reocín, Zurita, Salcedo, Escobedo, Covachos,
Liencres, Las Presillas, La Montaña o Bárcena de Cudón, entre otros, no faltaron
en el rutómetro de esta edición, siendo las condiciones del asfalto muy
delicadas. Pese a lo complicado de la jornada, la clasificación estaba de lo
más apretada tras la llegada de los equipos al reagrupamiento del
Restaurante-Cafetería Oxford, por lo que todo era posible en la segunda
sección, máxime si tenemos en cuenta el emocionante tramo final a tablas
preparado para la ocasión.
Vencedores por categorías
Tras un total de 70
controles secretos computados, Carlos Díaz y Roberto Rentería se adjudicaban la
victoria (57,4 puntos) tras una ajustada pugna con Eneko Conde y Marcos
Gutiérrez con un Volkswagen Golf GTI (60,1 puntos), seguidos muy de cerca por
los vencedores de la pasada edición, Javier Elicegui y Alberto Pérez sobre el
BMW 315 E21 (65,7 puntos). En lo que respecta al apartado Open Classic, el
tándem formado por Víctor Álvaro y José Ramón Campo se impuso a los mandos de
su habitual Opel Manta GTE, haciendo lo propio en el apartado Open Pre-80 los
hombres de la Escudería Valles Pasiegos Joaquín Pérez y José Antonio Mere con
SEAT 124 1800. Por último, la Escudería vencedora fue Ouvreur, mientras que en
el apartado Legend, puntuable exclusivamente en esta prueba, el triunfo fue
para Francisco Martínez y José Manuel Villamayor con un Toyota Celica GTI 16 V.
